Mon. May 23rd, 2022

Cuối cùng, dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư cũng đủ điều kiện đưa vào khai thác và sẽ bàn giao cho Hà Nội. Hà Nội cũng đã chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để tiếp nhận và đưa vào khai thác.

Giao thông

Chiều 29/10, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng đã họp thông qua kết quả nghiệm thu có điều kiện đối với chủ đầu tư dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội).

Miễn vé 15 ngày đầu chạy tàu

Chiều 29/10, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng đã họp thông qua kết quả nghiệm thu có điều kiện đối với chủ đầu tư dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội).

Tại cuộc họp, cả 9 thành viên Hội đồng đều tán thành kết quả Bộ Giao thông Vận tải nghiệm thu có điều kiện để đưa tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) vào khai thác giai đoạn 1. Như vậy, tuyến đường sắt này đủ điều kiện đưa vào khai thác thương mại.

Theo Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện: “Hiện nay, Hà Nội đã chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để tiếp nhận và đưa vào khai thác tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông giai đoạn 1. Trong nhiều tháng qua, UBND thành phố Hà Nội đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải chuẩn bị các điều kiện cần thiết. Theo đánh giá, các điều kiện cơ bản đã được thực hiện đầy đủ”.

Ông Viện cho biết, trước đó, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã có quyết định ban hành giá vé tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. Theo đó, thành phố sẽ miễn phí cho người dân làm quen, trải nghiệm trong vòng 15 ngày đầu tiên khi tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động thương mại.

Sau đó, giá vé dao động từ 7.000 đồng đến 15.000 đồng tùy quãng đường di chuyển. Giá vé tháng đối với hành khách thường là 200.000 đồng/người/tháng; Học sinh, sinh viên, công nhân tại các khu công nghiệp 100.000 đồng/người/tháng.

Giao thông

Chậm nhất ngày 10/11, Bộ Giao thông Vận tải phải bàn giao dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông cho Hà Nội khai thác thương mại.

Ngoài ra, người lao động tại các cơ quan, công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp được mua vé tháng tập thể với mức giảm 140.000 đồng/người/tháng.

“Đối với hành khách người có công, người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi, người thuộc hộ nghèo thành phố sẽ được miễn phí. Đặc biệt, lần đầu tiên hệ thống vận tải hành khách công cộng Hà Nội bán vé mỗi ngày. Như vậy, với giá vé 30.000 đồng/người/ngày, hành khách có thể đi lại trên đường sắt đô thị, chưa kể số chuyến trong ngày”, ông Tuấn nói.

Giá vé tàu đường sắt đô thị đã bao gồm bảo hiểm thân thể cho hành khách đi trên tuyến và các chi phí trung gian (nếu có).

Metro Hà Nội đã sẵn sàng phương án phát triển

Theo ông Vũ Văn Viện, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã rà soát lại tất cả các điều kiện và phối hợp kết nối các dịch vụ vận tải hành khách công cộng khác để đảm bảo hành khách được phục vụ tại nhà và giải quyết tại tòa. Nhà ga đặc biệt tại ga Cát Linh, tạo điều kiện an toàn và thuận lợi nhất cho người dân tham gia giao thông trên tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội.

Các phương án rà soát, chuẩn bị nguồn nhân lực, điều kiện bảo đảm vận hành thực tế, xử lý các tình huống có thể xảy ra trong quá trình phát triển đang được triển khai nhanh chóng.

“Ủy ban Kiểm tra Nhà nước yêu cầu Công ty TNHH một thành viên Đường sắt đô thị Hà Nội tổ chức vận hành theo đúng quy trình vận hành và biểu đồ chạy tàu đã được phê duyệt. Từng bước nâng cao sự trưởng thành của người dân trong giai đoạn đầu khai thác, làm tốt công tác tuyên truyền, phổ biến để người dân làm quen với loại hình giao thông mới nhằm đảm bảo an toàn và phát huy hiệu quả của dự án”, ông Viện nói.

Giao thông

Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết: Toàn bộ lực lượng vận hành dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh-Hà Đông đã được chuẩn bị sẵn sàng theo kế hoạch.

Về phương án khai thác cụ thể, ông Nguyễn Văn Ngọc, Phó Tổng Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết: Toàn bộ nhân sự vận hành dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh-Hà Đông đã sẵn sàng để vận hành đúng tiến độ.

Việc vận hành năm đầu tiên được thực hiện trên cơ sở chủ đầu tư phối hợp với đơn vị vận hành và báo cáo cấp có thẩm quyền. Thời gian vận hành giai đoạn 1 còn có chuyên gia bảo hành của nhà sản xuất và chuyên gia tư vấn hỗ trợ quản lý vận hành của công ty để hỗ trợ, hướng dẫn nhằm tăng cường sự trưởng thành của nhân viên vận hành dây chuyền.

“Công ty đã tổ chức rà soát, kiểm định và cấp giấy chứng nhận cho nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu. 100% nhân viên vận hành đã được tiêm 2 mũi vaccine COVID-19 để đảm bảo sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ”, ông Ngọc thông tin.

Theo lãnh đạo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội, thời gian qua, các quy trình vận hành, bảo trì đã được rà soát, cập nhật theo hướng dẫn của tư vấn quản lý vận hành công ty. Dự án và biên soạn ngân hàng câu hỏi để kiểm tra khả năng của tất cả các nhà khai thác.

“Đầu tháng 9/2021, Công ty đã tiến hành rà soát, kiểm tra, đánh giá toàn bộ nhân sự trực tiếp vận hành, đến nay kết quả đạt 100% yêu cầu”, ông Ngọc cho biết. Được rồi.

Khai thác, xử lý các vấn đề vướng mắc và hoàn thiện các kiến nghị

Mặc dù chứng nhận an toàn hệ thống của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đảm bảo điều kiện khai thác nhưng Tư vấn ACT (Pháp) vẫn “đính kèm” 16 khuyến nghị đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác. .

Giao thông

Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô Hà Nội. Dự án đã triển khai hơn 10 năm, lỡ hẹn hàng chục lần, đội vốn 30-40% cuối cùng cũng được chấp thuận đưa vào khai thác.

Trong kiến nghị của Tư vấn ACT, có 7/16 nội dung liên quan thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án đường sắt) đã hoàn thành; Nhà mạng (UBND thành phố Hà Nội) cần phối hợp thực hiện 9/16 nội dung, trong đó một số nội dung đã hoàn thành và cam kết thực hiện bổ sung 4 nội dung đầu tư trong giai đoạn phát triển. Ngoài phạm vi thiết kế.

Đề xuất tiếp tục hoàn thiện trong quá trình khai thác, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản cam kết thực hiện gồm: Bổ sung các giải pháp hỗ trợ người khuyết tật; đầu tư hệ thống rào chắn sân ga (khoảng trống giữa đoàn tàu và vị trí chờ khách); Cải tạo hệ thống cửa riêng để cung cấp không khí trong lành cho hệ thống thông gió và điều hòa; Cải thiện hệ thống cửa và tay cầm mở khẩn cấp. . .

Một số nội dung kiến nghị của tư vấn ACT đã hoàn thành như: Giấy chứng nhận PCCC và cứu nạn, cứu hộ; đánh giá an toàn hệ thống tín hiệu bước 2; Metropole Hà Nội đã hoàn thành 64 quy trình xử lý tình huống khẩn cấp và diễn tập thực địa; Hướng dẫn bổ sung cho người khuyết tật; Bổ sung các biện pháp sơ tán hành khách trong trường hợp khẩn cấp; Các thao tác đã sẵn sàng như tăng cường nhân viên hướng dẫn khách, bổ sung quy trình vận hành, diễn tập ứng cứu khẩn cấp. . . Của mình trong thời gian tới./.

Phi Long/VOV.VN

Leave a Reply

Your email address will not be published.