Sat. Sep 24th, 2022

Ðối với Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, đây là việc làm đúng

Ùn tắc giao thông trong nội đô là một thực trạng gây ra nhiều hệ lụy không thể thơ mộng đối với các nước đang phát triển và nhiều nước phát triển. Đây là mâu thuẫn giữa hạ tầng kỹ thuật và nhu cầu giao thông.

Trên thế giới, việc các nước sử dụng mức phí cao để hạn chế phương tiện đi vào khu vực trung tâm không phải là hiếm.

Nhưng đó chỉ là một giải pháp, ít nhiều là một giải pháp cưỡng chế bằng các biện pháp tài chính, chứ chỉ có giải pháp này thì mục tiêu giảm ùn tắc giao thông của thành phố mới có thể đạt được!

Tình trạng giao thông ở Thủ đô Hà Nội đã tồn tại từ nhiều năm nay do nhiều nguyên nhân. Ngược lại, các tuyến đường chậm được mở rộng, nâng cấp, xuống cấp, lấn chiếm. Hệ thống giao thông công cộng lạc hậu và đơn lẻ. Thiếu hệ thống bãi đỗ xe. Quá nhiều tòa nhà, chung cư mọc lên. Trường đại học, bệnh viện chủ yếu gắn bó với khu vực miền trung. Nhiều bộ, ngành vẫn chưa thể di chuyển ra khỏi trung tâm thành phố. . .

Quản lý - Quy hoạch

Sau Thủ đô Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã lập đề án thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào khu vực trung tâm để giảm ùn tắc giao thông.

Vì vậy, dự án mà Hà Nội đặt nhiều kỳ vọng vào dự án này đòi hỏi phải có nhiều giải pháp, thậm chí cần đi trước dự án. Trước khi triển khai đề án, việc cần làm là hiện đại hóa, đa dạng hóa các phương tiện giao thông công cộng để người dân có thêm sự lựa chọn bên cạnh phương tiện cá nhân.

Hà Nội từng có nhiều ý tưởng hay, tốn kém về tiền bạc và thời gian, đáng tiếc là nhiều ý tưởng, dự án không khả thi hoặc không hiệu quả. Dự án xe buýt nhanh BRT là một ví dụ.

Hơn nữa, mục tiêu của dự án chỉ là giảm ùn tắc giao thông đô thị. Nhưng chi phí là một vấn đề gây tranh cãi. Theo giải thích, phí và lệ phí của phương án này không chồng chéo. Nhưng trên thực tế, từ thuế trước bạ đến phí cấp biển số, các chủ xe cá nhân ở Thủ đô đang phải chịu mức thuế, phí cao hơn so với các địa phương khác. Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng, thậm chí cần thu phí cao, khiến những người bỏ tiền ra phải cân nhắc khi di chuyển vào nội đô.

Để đối phó với vấn đề thịnh vượng trong nhiều năm, đôi khi cần phải có những biện pháp mạnh mẽ, thậm chí quyết liệt. Tuy nhiên, để giải quyết tận gốc nguyên nhân gây ùn tắc giao thông, việc thu phí phương tiện cá nhân vào nội đô chỉ là biện pháp. Cùng với việc từng bước xây dựng và triển khai Đề án, Hà Nội cũng cần giải quyết đồng bộ các vấn đề như: Đưa các trường đại học, bệnh viện, trung tâm tài chính ra ngoại thành, trả lại cơ sở vật chất cho Hà Nội; Hạn chế xây dựng; Mở rộng đường, giải phóng mặt đường, vỉa hè; đa dạng hóa các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, tàu điện trên cao, tàu điện ngầm; Tăng diện tích, không gian cây xanh và nhu cầu xây dựng nhà ga, bãi đỗ xe ngầm, trên cao. . .

Như vậy, việc thu phí ô tô vào nội đô-chỉ được xem là phương án mở trong hàng loạt giải pháp nêu trên, để mong muốn chấn chỉnh trật tự giao thông đô thị sẽ có kết quả trên thực tế. Thực tế.

CTV Uông Ngọc Dậu/VOV2

Leave a Reply

Your email address will not be published.